重点是建立品牌并发展系统和本地能力。文字|华沙道教在Qice中有传闻，这是东南亚最重要的汽车展览 - 泰国汽车展。根据大会，组织者将每天宣布每个品牌的实时销售等级。近几十年来，丰田一直处于榜首。但是在2023年的汽车展中，当汽车汽车公司收到巨大的远足 - 跟随 - 车辆时，根据计算政策，其总销售额将首次超过丰田，组织者拒绝根据“通过时间提交”基础来更新数据。 [中国汽车着火了！ 】在从曼谷Suvarnabhumi机场到城市的走廊上，人们很难避免在Roadada旁边吸引大型外部广告。三家中国汽车公司的广告牌，即SAIC MG，BYD和GAC AION，是按顺序安排的，并负责最佳，最昂贵的外部广告空间曼谷。作为东南亚最大的汽车制造商，泰国是许多中国汽车制造商进入东南亚市场的第一站，因此在行业中有一个说法，即“泰国的赢家赢得了东南亚”。如果您想从他们那里选择最具代表性的公司之一，那么Byd肯定不会引起争议。 BYD将一组电动巴士运送到泰国市场时，可以在2013年对BYD与泰国的关系进行监控。从2017年开始，BYD的乘用车逐渐在泰国穿透，但直到2022年8月宣布，BYD宣布其正式进入泰国市场，并于11月在泰国推出了其第一个模型Atto 3（与国内Plus一致）。由于出售前已得到充分推广，因此自推出Atto 3的早晨以来，曼谷的许多BYD商店面前有很长的排队。由于大量购买汽车的人，商店开始打电话给购买汽车的数字。 SCENery与新的Apple Phone发布一样受欢迎。也感谢Byd在一夜之间成为泰国汽车市场的领先明星。根据泰国官方汽车生命官员的数据，进入泰国市场的第一年，Atto 3排名前1的电动车辆，销售额为19,000辆，并获得了市场分享的25％。然后在2024年，Byd继续上升，在泰国出售了27,000辆MGA DE -Electric Car，该车消耗了大约40％的电动汽车市场。扩展全文 BYD绩效只是中国汽车公司东南亚市场的缩影。去年，Byd和MG在泰国年度销售名单上都被压迫，包括Nezha，Changan和GAC分别在第十二，第14和13位排名。 在即将举行的第46届曼谷国际汽车展上，中国汽车品牌更加发光。在26个大型参展商中，汽车品牌占用10椅，展位面积成本HAlf整个区域。不仅如此，参加展览的十大汽车品牌中有一半是中国品牌。 南部亚洲市场的汽车汽车品牌不可避免地容纳日本汽车蛋糕。自1960年以来，日本汽车一直在努力进入东南亚市场，以其可靠性和经济性并成为市场覆盖层，取代了美国汽车。日本汽车曾经超过东南亚市场的70％，据称东南亚市场是日本汽车的完全主导地位。 但是，随着中国汽车制造商的流动，日本汽车在东南亚的垄断地位开始受到挑战。 在今年的第一季度，与去年相比，中国在印度尼西亚，马来西亚，泰国和东南亚的四个主要市场的销售额增长了58％以上。相比之下，日本汽车市场的共享不断下降。 根据彭博数据的独家评论，从2019年到2024年Ajapanese Uto的制造商失去了中国，新加坡，泰国，马来西亚和印度尼西亚（按国家）市场中最大的市场。 特别是在泰国和新加坡，日本汽车制造商在过去五年中分别损失了12％和18％。 面对中国汽车制造商的强烈袭击，日本汽车制造商几十年来一直扎根于东南亚。 日产在曼谷郊区拥有两家装配厂的日产计划在2025年9月关闭其一家工厂的部分运营，并将生产包括在其第二种工厂中。 同样，本田还宣布，它将在2025年之前停止在泰国的Ayutthaya工厂工作，并在其公司在泰国的Bazhenfu工厂中包括其制造能力。报道说，本田在泰国的生产是Nabait的，2019年的228,000辆车在2023年的228,000辆车上，但仍高于其年度销售少于100,000辆汽车莱斯。 其他日本品牌也面临困境，铃木和斯巴鲁直接宣布将其从泰国的当地生产中撤离。 日本汽车制造商的高级管理人员无法掩盖他们的焦虑。三菱汽车执行副总裁中村塔卡富村甚至打电话给日本汽车制造商加入东盟市场力量，以应对中国汽车制造商的竞争压力。 【新的能源突破】 作为回报，东南亚的中国汽车制造商的布局长期以来一直开始。 2012年初，SAIC集团与泰国Charoenix集团合作进入了当地市场。 到2013年底，Nakumpleto是泰国SAIC议会的第一家工厂。第二年，它开始在CKD（全包组装）模型中生成MG Z，MG GS，MG 3和其他模型。 2017年，Chonburi省的第二家SAIC工厂正式工作。 虽然西伦赫里安 2015年，沃林汽车与16个国内上游提供商一起居住在印度尼西亚，并花了10亿美元来生产印尼工厂。 2017年7月上旬，印度尼西亚西爪哇省贝加西县的伍林工厂正式劳动。 由于上述工厂被放置在制造中，因此Wuling推出了三种完全聚集在当地的型号-Wuling Air EV，Wuliof Binguo ev和Wuling Cloud Ev。作为公司在印尼市场上的主要模型，它在当地市场上已经非常受欢迎。 2024年，沃林在印度尼西亚的销售达到22,000辆汽车，市场的一部分为2.5％，在汽车汽车品牌中首先。 对于印尼汽车市场，沃林有自己的程序。印度尼西亚有狭窄的道路和许多摩托车，尤其是在大城市，交通拥堵是正常的。 Wuling推出了Air EV，它是独特而紧凑的“国家魔术车” Wuling Hongguang Mini EV，并获得了大量灵活的粉丝。 在营销中，沃林也有很棒的技巧，例如鼓励消费者在社交平台上认可自己。沃林空气EV的一个拥有的印度尼西亚介绍了Nilhe围绕这辆车创建的内容获得了约700万次点击。 中国汽车制造商知道，在日本汽车管理的燃油汽车市场中，当他们正面战斗时很难讨价还价。最好以更愉快的方式进入东南亚市场。最好的方法是新的能源车辆。 印度尼西亚市场，BYD，Changan Automobile，Great Will Motors和其他在泰国推出的其他型号是主要的新型能源车。 尽管东南亚的新能源车市场已经开始迟到，但它得到了全面状况的政府的大力支持。 以泰国为例，设定了30％的电动汽车的目标，并概述了电动汽车补贴的税收减免系列和关闭。示例：从2024年到2027年，单个买家购买的每辆合格的电动汽车将获得20,000至100,000泰铢的补贴；售出的电动汽车至少700万泰铢将从8％减少到2％等。对于关联公司，泰国政府还引入了相应的政策。 印尼政府还引入了增值税激励措施，以获取电动汽车，从而将电动汽车从10％降低到1％。 在政策刺激下，东南亚市场的新能源车的销售开始迅速增长。国际能源局（IEA）最近发布的年度报告“全球电动汽车前景”表明，今年第一季度，全球电动汽车销售同比增长了35％。其中，东南亚电动汽车的销售增长了近50％，市场部分为9％。在该地区车辆市场的总体削弱的基础上，动力汽车销售随着逆风增长而实现。 日本汽车制造商在东南亚市场的失败正是由于它们在电气化方法中的不确定性，因此喷雾已成为现实。 Counterpoint Research发布的数据是，该研究机构已知，该研究机构众所周知，中国的电动汽车销售目前正在提供东亚电动汽车市场的75％。 像强大的丰田一样，它很难打破东南亚电动汽车市场的汽车汽车公司的防御。 2024年，丰田纯粹是纯纯电动型号BZ4X在泰国的一个月销售跌入一个数字。日本的Sankei Shimbun仍在抱怨：“我们教中国的人造机器，但他们使用新的能量车与我们的“后花园”相矛盾。” 给日本汽车制造商带来的压力更大的是，中国汽车制造商正在加速他们对东南亚的当地方法：用他们的产品敲击东南亚的一个洞S和根部在东南亚的工业连锁店。 自2022年以来，中国汽车公司已经在东南亚设定了投资繁荣。目前，中国主要的汽车制造商，例如BYD，SAIC GROUP，GAC GROUP，Great Wall Motors，Changan Automobile，Geely和Chery在Silasia南部出国已经在当地创建了所有本地化。 中国汽车制造商的进入还吸引了流动的公司到中国汽车产业连锁店，向南亚洲向南。根据泰国行业部的数据，在2025年第一季度，泰国有420家中国汽车公司，可提供22％的外国资助企业，并且可以与日本公司竞争。 除泰国外，东南亚的其他国家表示愿意接受中国公司投资和建造工厂。今年年初，印尼工业部长明确表示他将为包括中国汽车制造商Byd和Gac Aion在内的许多电动汽车制造商提供税收治疗政策。 双方都是双赢的情况。 在不同的国家，中国汽车产业连锁店可以带来更先进的技术和大量的就业机会，并促进当地新能源车产业的发展。对于中国汽车制造商而言，本地化制造一方面提高了当地市场反应的速度，另一方面，它可以吸引当地人才，真正融入当地的当地发展，并更好地适应竞争。 从长远来看，东南亚具有强大的辐射出口能力，中国汽车制造商还可以在出口中心建造它，防止贸易障碍，并实现更灵活的市场扩张。 【不要打架】 尽管中国汽车制造商在东南亚市场正在迅速发展，但在过去60年中，日本汽车制造商制造的堡垒仍然是稳定的。 第一个l，消费者的认可和忠诚度。 Cangan Automobile副总裁Wang Hui发现，东南亚的消费者几乎“盲目钦佩的日本品牌”。 日本汽车在东南亚的渗透不仅在终端市场，从政策到媒体，几乎到处都是。 汽车行业内部人士曾经透露，许多在东南亚国家退休的日本外交官不会返回中国，而是日本汽车公司的当地顾问，这将对相关的行业政策产生影响。例如，他们可以决定哪种汽车可以降低税款。 此外，日本汽车制造商拥有当地控制的金融公司，可以为消费者提供一系列相关服务，例如较低的利息贷款。 在泰国，日本汽车制造商，甚至由全面的日本贸易公司代表的“情报”网络都可以收集信息，包括消费者研究，渠道网络，资金利率和大规模海上服务，并提供财务，物流，贸易和其他服务。这些贸易公司还可以利用其在泰国的影响力与日本汽车制造商营销合作，为后者创造更大的声音。 日本汽车在维持二手车成本的速度上也有更多的好处。 在印度尼西亚，由于Wuling相对较小，其余的二手车量比日本汽车少15％。 此外，日本汽车制造商对当地媒体和公众舆论产生了深远的影响，对于新进入的汽车汽车品牌赢得公众舆论而言并不现实。 市场上有传言： 东南亚最重要的车展 - 泰国汽车展。根据大会，组织者将每天宣布每个品牌的实时销售等级。近几十年来，丰田一直处于榜首。 但是在2023年的车展上，当一家汽车汽车公司获得了巨大的远足-followi根据计算规则，NG - 车辆的总销售额将首次超过丰田，组织者说：“提交订单的时间拒绝以原因更新数据。 双方争辩说，工作人员的后代只能无助地承认：“我承受着不可抗拒的压力。”尽管工作人员没有这么说，但该行业的内部人员也了解到这是日本汽车的焦虑。 这意味着中国汽车公司不仅应该具有良好的产品体验，而且还应该为无形的规则付出更多的努力。 分阶段的成功并不意味着您可以保持警惕。 Wang Hui认为，中国汽车制造商尚未开始在东南亚遇到争端，“这是最大的危险。”如今，有些声音是东南亚市场中汽车汽车品牌不希望的。 去年5月，比亚德在泰国推出了2024年ATO 3，战争价格爆炸了。该模型是FIRSt价格约为11.9亿泰铢，然后反复将其降低。到2024年7月底，它降至900,000泰铢。另一种模型Dophine也有140,000至160,000泰铢的下降。 随后，Changan，Nezha和Wuling也回应了价格战，甚至日本品牌也加入了。丰田，铃木和日产还发起了促销活动，例如购买汽车购买或装订石油卡的政策偏好。 但是比德的行为迅速激起了汽车的不愉快，并引起了许多投诉。到同年7月底，泰国总理荣格办公室部长吉拉彭（Jirapon）在总理办公室会见了泰国（泰国）高管，讨论了降价。之后，比德必须采取付款步骤，以向那些拥有一辆免费的BYD费用的人在一年内收取桩费用。 价格战的负面影响远非表面。包括泰国政府在内的泰国消费者告诉王如何，只有两个原因汽车公司自愿降价。一个是他们做得太多了，第二个有汽车质量问题，没有第三个答案。 泰国银行也是不可接受的。东南亚金融服务的渗透率很高，利率也很低，家庭债务很普遍。特别是在泰国，NCB数据显示，近40％的泰国人处于系统的债务状态，人均债务超过100,000泰铢，是东南亚最高的。泰国人的习惯是，如果他们负担不起贷款，他们只能恢复汽车银行。 日本汽车保持价值，泰国银行不在乎它。如果您退还汽车并出售它，则将收取这笔钱。但是中国汽车的快速撤退给他们带来了挑战。 “今天，我们出售中国汽车。我们曾经出售25万元人民币。银行贷款为200,000元。几个月后，我们发现新车只有150,000元。汽车银行可以在哪里卖钱？” Wang Hui说。此外，经营一些中国汽车品牌的一些恶习事件还将拖延中国汽车公司的整体形象。例如，Nezha Auto对泰国，马来西亚和新加坡产生了重大影响。深度债务危机后，一系列问题使消费者想起了MGA中国汽车公司的保证。 在东南亚，任何中国汽车品牌都不仅代表本身。在海外市场的眼中，每个人只有一个名称，即中国汽车公司。 从更长的角度来看，风险的质量也可能发生。一些行业内部人士说，汽车制造商对海外市场增长的期望过高，他们希望今年出售10,000辆汽车，明年要出售100,000辆。但是快速扩展绝对是质量的挑战。 质量比太极山更重要，尤其是在海外市场。当出现质量问题时，这将是毁灭性的打击。 在这方面，中国品牌以前学到了课程。 在21年代初t Century，中国摩托车大规模进入VI MarketTiquette，并通过价格战中获得了越南摩托车市场的80％。后来，由于无法在销售和产品质量之后维持服务，它最终从日本摩托车品牌中消失了。 因此，党秘书兼Chery Holdings Group董事长Yin Tongyue被要求：“领导全球新能源市场的中国车辆行业很困难，需要被整个行业所爱和维护。” 目前，这是中国汽车制造商出国的最关键时刻，这也是一个水的时刻。 在此期间，销售并不是最重要的事情。重点是建立品牌并发展系统和本地能力。在此期间，所追求的金额是使用高质量的产品和服务来消费品牌并赢得有利和声誉。 【参考】 [1]“疯子，中国汽车的屠杀ERS赶到日本腹地，然后倒入“凤凰财务 [2]“一只手握着20亿，我几乎成为2022年的'sinner'” [3]“中国的电动汽车在东南亚作战，穿过日本汽车防御线” [4]“美国媒体：荣耀消失了，日本汽车制造商被中国电车击败了”金融圈 [5]“中国汽车制造商在曼谷汽车展上举行一半的天空？” 》经济观察者 [6]中国公司在日本汽车的“后花园”中大放异彩。 [7]“中国汽车如何通过抓住东南亚市场来与老虎一起获得食物？》金融车辆 [8]“ Chinse Little Car”正勇敢地进入世界，中国瓦林成为印度尼西亚的“互联网名人”，“上海汽车报纸都会阅读一天的日子[9]“沃金如何在印尼市场上的一个洞口撕开日本市场营销的印尼市场？ - - 结尾- 欢迎跟随[Hua Shang Man布置]来找出最受欢迎的人，并读了《人类传说》。 所有权利都是保留的，不允许私人育种 一些图片来自互联网 如果有任何违规行为，请与我们联系以将其删除并返回Sohu以查看更多

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