不久之后，小米汽车在大火上大火，海洋另一侧的老板贾·尤特（Jia Yueting）如此焦虑，以至于她直率地跳了起来，称中国汽车公司不尊重独创性，印刷品，低水平的变化和成功的商人。
但是他肯定是什么：
中国汽车制造商品牌的主要成功是中国供应链的改善以及成本效益的收益。
现在，他学到了这一优势。
7月17日，贾·尤特（Jia Yueting）在美国发布了FX Super One，这是FF的第二个FX模型，仅次于FF。
这辆车的特征是什么？
用网民的话来说，这是韦帕高山壳的替换，进气格栅被“进气进气LCD屏幕”取代。
许多网络人是Natagpuan，在FX Super One产品介绍页面上，有一个一次性内容，例如“配备了智能电动四轮驱动系统”的“整个高山9系列”等。但是，相关内容以后从货架上删除，老板贾也可以同意他的内心：
改变壳和窃之间没有区别，更不用说该副本仍然是他讨厌的家用产品。
当然，编辑器在复制产品信息时也可能会忘记删除它。
但是，即使在新闻发布会之后，FX Super One预订的付费数量也达到了10,034辆，在法拉第（Faraday Faraday）历史上创造了最佳销售。
与FF相比，这是“汽车交付”。
传输能力从何而来？
答案是长城的Weipai。
在六月，Weipai Gaoshan的销售额增长了近80％。半个月后，法拉第推出了FX Super。
在黑暗中，这不是巧合，而是命运。
2024年，老板贾的法拉第面孔（如股票价格崩溃，投资者耗尽和企业资金）的问题是损失d。
但是智者很聪明，他提出了一种“中国 - 美国的汽车桥方法”。
他说，中国的电动汽车行业正面临很高的轮换并带来了收入困难。作为世界第二大车辆市场，到2023年，纯电动车辆的渗透率仅为8％，尤其是在20,000美元至40,000元的价格范围内。
因此，他建议采取“桥梁战略”，称大众汽车模型的开发可以赋予FF能力，并与中国汽车制造商分享了加利福尼亚工厂的能力。为合作伙伴等创造全球收入和资本价值。
要把它空白，它只是建立OEM。
2025年1月14日，美国政府在国家安全的基础上实施了ICT法规，该法规禁止为智能连接的车辆的硬件和软件交易设计，开发，制造或由相关中国人员提供，以及的硬件和软件他们的相关系统。
4月8日，特朗普发布了总统执行官的另一项命令，以将中国的关税率提高84％。再加上最初的主要关税和前100％的关税，总和 - 与中国新能源车的出口关税一样高如：
147.5％！
与此同时，这种情况下，中国几乎不可能出口美国汽车。
但是FF不存在，他是一家有执照的美国汽车公司。
老板贾的意思是，您的新能源车不是中国价格的内部转换吗？您会看到，我在美国有资格，因此您也可以发布我的FF品牌。您不仅可以出售它，而且还可以避免高关税，双赢的情况！
大型汽车是“中国 - 美国工业桥梁战略”的Jia Yueting合作社的合作公司之一，也是第一家自产的汽车公司。
从商业角度来看，美国市场面临WI高关税障碍和许多限制。
这确实是从Jia Yueting FF品牌购买汽车的绝佳选择。
您应该知道，Weipai Gaoshan在中国仅以超过250,000元的价格出售，但Jia先生只将该品牌更改为美国，并将其卖给了80,000美元，这相当于价格的两倍。
国内转弯的销售和出口，并且正在处理很多。
此外，近几个月来，长城与贾Yueting之间的合作并没有暂时开始，但是在贾·尤特（Jia Yueting）提出了OEM合作的概念之后，长城开始思考。
今年5月，即Weipai Gaoshan在中国推出的前一天，Wei Jianjun专门引入了巴西总统卢拉（Lula）：“高山是全球模式，并于今年下半年进入全球市场。”
它表明Wei Jianjun长期以来已经开发了这种全球模型，并为渠道促销做好了准备。
如果中国汽车制造商想要全球化，他们应该进入美国，但现在美国不讨论开放性，自由贸易或全球化。
SO被称为“法治”意味着每隔几天就会发布一项法案，并对保护主义有明确的立场。
但是，中国汽车制造商面临着压倒性的问题。在这种情况下，它们可以减少库存并增加收入。
至于老板贾，他可以被认为“带给国家荣耀并欺骗外国人”。
灯资产包括后门收购，在营销上花费大量资金以及-haaka不仅带来了销售和财务流动，还可以通过替代炮弹带来财务流动，而且还可以帮助法拉第又筹集了1亿美元的融资。
我相信这个开口是开放的，老板贾的想法将开放。因为他可以与长城合作，华为呢？ Nio在哪里？
将来推出Faraday L9和Faraday M9并非不可能。
此外，口头和营销卡巴比尔不如莱先生的Ities，我们也可以想象他的未来：
他专门研究国内OEM的出口，所有这些都涵盖了。他是美国第一个经纪人，第一个调解人和第一代理商。
赚钱并偿还债务后，我可以继续下周返回中国的戏剧。
